Motorentstörfilter bei Rotomat Manhattan.

[Gelöscht161]

Die Mühle lief für etwa 15 Minuten, dann knallt es kurz und dezent und der Automat lässt weissen Rauch, wie bei einer erfolgreichen Papstwahl, aufsteigen.
Am "leckeren" Geruch habe ich sofort die Ursache des Übels erschnüffelt und lag richtig: Motorentstörfilter ist im Nirvana.

Jetzt aber meine Frage:

Bei den Rotomaten mit der "alten" Motorsteuerung, also alle vor Goldmedaille, ist dieser Motorentstörfilter an einer Lüsterklemme an den beiden Anschlußkabeln des Hauptmotors befestigt. Geht so ein Teil hoch, wird es rausgeschraubt und gut ist.

Aber:

Ab den Geräten mit der "neuen" Motorsteuerung ist selbiges Teil auf einer Platine festgelötet.` Wat nu? Einfach ablöten??
Muß das fehlende Teil dann überbrückt werden??

Nachstehendes Bild gibt einen kleinen Einblick.
Danke für Eure Hilfe
Manfred

[Der Zocker]

Hallo Manfred,
ich schmeisse die Dinger einfach raus und habe damit noch nie Probleme gehabt das in irgendeinem Gerät in der Nachbarschaft dadurch gestört wird. Früher mögen die Dinger wohl ihre berechtigkeit gehabt haben aber die neueren Geräte wie Ferseher und Radios sind von sich aus so gut abgeschirmt das da nichts mehr stört.

Und ja nun geht die Diskusion wieder los das die Entstörfilter sein müssen, bla bla bla. Gerweblich mag das wohl sein aber im Hobbybereich ? das muss jeder für sich entscheiden.

Gruß, Gerd.

[Weisbender]

Ich würde ihn auslöten und dann mal wieder ans Netz gehen, passieren kann da nix. Wenn er läuft, ist alles ok. wenn nix geht, muss er wohl gebrückt werden. Ich vermute aber, dass er parallel zur Netz Spannung liegt. Wie war es denn bei den Vorgänger Modellen?

[Gelöscht161]

Ich würde ihn auslöten und dann mal wieder ans Netz gehen, passieren kann da nix. Wenn er läuft, ist alles ok. wenn nix geht, muss er wohl gebrückt werden. Ich vermute aber, dass er parallel zur Netz Spannung liegt. Wie war es denn bei den Vorgänger Modellen?

Bei den Vorgängermodellen war es so wie ich oben schon geschrieben hatte, dass die beiden Anschlüsse des Entstörkondensators an den beiden Anschlußkabeln des Hauptmotors mit dran waren:
Ich würde das jetzt mal vereinfacht so beschreiben:
Das Stromkabel endet in einer Lüsterklemme. An dieser sind dann die beiden Kabel für den Hauptmotor festgeschraubt und der Motorentstörkondensator. Verabschiedet sich dieser nun, brauchst Du nur die Schrauben der Lüsterklemme loszudrehen, holst das Teil raus, drehst die Schrauben wieder fest, und gut ist.

Hier bei dem Manhattan ist dieses Teil, mit der gleichen Kapazität wie bei den anderen Mühlen auch, lediglich in einer etwas anderen Bauform auf eine Platine gelötet.
Ich werde das Teil ablöten, die Löcher mit Lötzinn schließen und dann mal gucken wat passiert.
Aber nicht vor morgen.
Gebe dann wieder bescheid, was sich getan hat oder nicht.


Danke für die Mithilfe
Manfred

[Gelöscht161]

Hallo Manfred,
ich schmeisse die Dinger einfach raus und habe damit noch nie Probleme gehabt das in irgendeinem Gerät in der Nachbarschaft dadurch gestört wird. Früher mögen die Dinger wohl ihre berechtigkeit gehabt haben aber die neueren Geräte wie Ferseher und Radios sind von sich aus so gut abgeschirmt das da nichts mehr stört.

Und ja nun geht die Diskusion wieder los das die Entstörfilter sein müssen, bla bla bla. Gerweblich mag das wohl sein aber im Hobbybereich ? das muss jeder für sich entscheiden.

Gruß, Gerd.

Hallo Gerd,

nix neue Diskussion. Mit dem Rausschmeissen gebe ich Dir grunsätzlich auch recht, nur ab Goldmedaille sind die Dinger nicht mehr festgeschraubt sondern auf eine Platine gelötet. Und rausgeschraubt hat man schnell....

LG
Manfred

[Weisbender]

Ich würde ihn auslöten und dann mal wieder ans Netz gehen, passieren kann da nix. Wenn er läuft, ist alles ok. wenn nix geht, muss er wohl gebrückt werden. Ich vermute aber, dass er parallel zur Netz Spannung liegt. Wie war es denn bei den Vorgänger Modellen?

Bei den Vorgängermodellen war es so wie ich oben schon geschrieben hatte, dass die beiden Anschlüsse des Entstörkondensators an den beiden Anschlußkabeln des Hauptmotors mit dran waren:
Ich würde das jetzt mal vereinfacht so beschreiben:
Das Stromkabel endet in einer Lüsterklemme. An dieser sind dann die beiden Kabel für den Hauptmotor festgeschraubt und der Motorentstörkondensator. Verabschiedet sich dieser nun, brauchst Du nur die Schrauben der Lüsterklemme loszudrehen, holst das Teil raus, drehst die Schrauben wieder fest, und gut ist.

Dann ist er parallel zum Motor, wie ich schon vermutet habe. Also auslöten und gut ist.

[Gelöscht161]

Ich habe mir gestern dann doch noch einen entsprechenden Entstörkondensator (unabhängig davon, ob erforderlich oder nicht) besorgt. Heute dann habe ich das hochgegangene Teil ausgelötet und gegen das neue ersetzt. Die ersten Proberunden wurden erfolgreich vom Automaten gemeistert, so dass ich davon ausgehe, dass mit diesem Teil jetzt erst mal Ruhe im Karton ist.
Danke nochmals an alle Hilfestellungleistenden .
Manfred

[hab_noch_dm]

[seku-games]

Meines Wissens nach, vermindert der Kondensator den Verschleiß am Kollektor.

Bei Flippern findet man Kondensatoren oft im Bereich stark genutzter Kontakte zu deren Schutz - Verminderung des Kontaktbrandes durch Funkenlöschung. Bei älteren KFZ ohne Transistorzündung geht ohne Kondensator am Verteiler nichts.

[Sternvogel]

Das ist richtig. Einen Motorkondensator sollte man wirklich nicht mit dem großen Entstörfilter im Eingangsstromkreis gleichsetzen. Der Motorkondensator verhindert nicht nur die Entstehung von Störfrequenzen nach außen, er schützt auch Bauteile innerhalb der Schaltung. Und insbesondere schützt er auch den Motor vor unerwünschten Spannungsspitzen. Da kann es dann schon mal bruzeln, gerade im Bereich des Motors.